El Ayuntamiento de Bilbao inicia hoy los trabajos para la mejora de la calle Iturribide, a la que pretende dotar de una estética más moderna y amable. El proyecto contempla un ámbito de actuación de aproximadamente 3.100 metros cuadrados, que abarcan desde el cruce de la calle con la plaza Aurrekoetxea –en el entorno de los números 61 y 78 de Iturribide– hasta el Casco Viejo –en los números 37 y 46–.
En concreto se destinarán 1.117.559,21 (IVA incluido) para una obra que tiene un plazo de ejecución de seis meses.
Para hacer más amable el espacio de esta vía, uno de los objetivos del proyecto, se prevén una serie de actuaciones, tales como:
- La eliminación de todos los bolardos existentes y la sustitución de estos elementos delimitadores de la calzada por mobiliario amable para las y los peatones, tales como bancos de hormigón (con y sin respaldo de madera) o jardineras con asientos, entre otros.
- Renovación completa del pavimento de las aceras.
- Mejora de la iluminación, pasando de luminarias en pared a luminarias verticales y distribución más homogénea de las mismas.
- Colocación de aparca-bicis para fomentar el uso de la bicicleta.
- Recrecimiento de la calzada para igualar toda la calle a misma cota, aumentando así la imagen de calle con preferencia peatonal.
Asimismo, para la mejora urbanística integral, que es otra de las aspiraciones municipales, se abordará:
- La reducción del ancho de calzada a 3,50 metros de forma continua durante todo el ámbito de intervención de la calle, eliminando las zonas de aparcamiento a ambos lados de la calzada.
- La ampliación de las aceras ganando el espacio de los antiguos aparcamientos.
- La adecuación de la galería soterrada que discurre bajo la calle, mediante la impermeabilización de la misma.
- La Modificación de la red de pluviales mediante la ejecución de dos cunetas de granito a ambos lados de la calzada, ajuste de arquetas, nuevos sumideros…
- Y la renovación completa de las redes de gas y telefonía, de trazado compartido.
PAVIMENTOS, ALUMBRADO Y MOBILIARIO URBANO
Para los pavimentos peatonales se utilizarán distintas soluciones: losa hidráulica tipo granito y baldosa podotáctil en la primera zona de actuación y adoquín granítico en la parte final del ámbito, en la conexión con la zona peatonal del Casco Viejo, manteniendo así la trama de adoquín.
Por su parte, se optará por asfalto impreso para la zona de la calzada. Se trata de una técnica decorativa sostenible, que imita la trama de adoquín para aumentar la sensación de zona peatonal.
Actualmente dos líneas de alumbrado recorren de forma longitudinal, una por cada acera, la totalidad de la calle mediante red subterránea. Y, a excepción de una luminaria (un poste a la altura del portal 52), todas se encuentran ancladas en las fachadas.
Es por ello que se proyecta la renovación completa del alumbrado. Así, las luminarias pasarán de las fachadas a ir montadas sobre columnas en acera. Las arquetas también serán renovadas, al igual que la propia línea y el cableado, que se ejecutará completamente soterrado. Además, se incluye un tubo adicional para el despliegue de la fibra óptica.
Respecto al mobiliario urbano, se dispondrán 26 bancos a lo largo del ámbito de intervención, de tres modelos diferentes: 8 serán de hormigón, otros 8 de hormigón con recubrimiento de madera y 10 más de hormigón con recubrimiento y respaldo de madera.
Asimismo, se colocarán 6 nuevas papeleras, un aparca-bicis –con capacidad para 10 plazas, ubicado en la plaza que da acceso al colegio Maristas, y un total de 31 jardineras de altura variable y 0,7 metros de diámetro, fabricado en hormigón prefabricado en color gris. En ellas se plantarán plantas aromáticas, tales como begonia y lavanda.
Se van a instalar 5 bancos-jardineras, tres de los cuales se ubicarán en la plaza bajo el centro Maristas y 5 alcorques con sistema de crecimiento radical controlado, en los que se plantarán 5 nuevos árboles (arces).
FASES DE OBRA
El plan de obra se establecerá en fases para minimizar las molestías.
En primer lugar, las parcelas de aparcamiento serán eliminadas, teniendo que sacar previamente los vehículos de la calle.
A continuación, se dividirá la vía en cuatro zonas para realizar los trabajos de forma ordenada, permitiendo siempre el paso de vehículos y el acceso de las y los peatones a las tiendas y edificios dejando un tajo de un metro de ancho mínimo desde la fachada en todas las fases y ubicando planchas de acero cuando se ejecute ese tramo para permitir el acceso.
Únicamente se prevé el cierre de la calle en el momento de asfaltado, realizando dicho trabajo en una sola noche al término de la obra, a fin de obstruir lo mínimo posible el tránsito de vehículos privados, así como de la línea A2 de Bilbobus, cuyo funcionamiento se prevé mantener durante la duración de las obras, así como el tránsito de los vehículos de emergencias.
